金武永東城際鐵路列入浙江省城際鐵路二期建設規劃

花園人離鐵路交通越來(lái)越近

近日，浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃（2019-2024）環(huán)境影響評價(jià)向公眾進(jìn)行第三次信息公布，浙中城市群的金武永東城際鐵路列入其中。這也是金華市繼金義東市域軌道交通項目之后，又一條市域軌道大通道。這也意味著(zhù)，中國十大國際名村——花園村未來(lái)離鐵路交通越來(lái)越近了。

2014年12月，國家發(fā)改委批復了浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃（2014～2020年）。至2020年，批復啟動(dòng)實(shí)施11個(gè)項目，總里程452.4公里，總投資約1305億元。其中，杭州都市圈規劃建設杭州-海寧、杭州-臨安、杭州-富陽(yáng)、杭州-紹興等4個(gè)項目；寧波都市圈規劃建設寧波-余姚、寧波-慈溪、寧波-奉化等3個(gè)項目；溫臺都市圈規劃建設臺州S1線(xiàn)、S2線(xiàn)等2個(gè)項目；浙中城市群規劃建設金華-義烏-東陽(yáng)、義烏火車(chē)站-義烏等2個(gè)項目。

近年來(lái)，隨著(zhù)浙江省經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，城市化水平逐漸提高，四大都市圈已經(jīng)進(jìn)入了城鎮化快速發(fā)展的階段。各都市圈內城市的城區區域擴大，人口增加，以大城市為中心，與周邊城市的經(jīng)濟交流急劇增加，逐步形成了都市圈內中心城市與周邊地區協(xié)調聯(lián)動(dòng)發(fā)展的都市圈新格局。但中心城市與周邊城市之間交通壓力、能源和環(huán)境壓力與日俱增，建設大容量的都市圈城際鐵路是解決中心城市與周邊城鎮、中心城市與副中心之間交通問(wèn)題的有效途徑。

為此，浙江省發(fā)改委審時(shí)度勢、順勢而為，在浙江省都市圈城際鐵路一期建設規劃的基礎上，以四大都市圈為依托，委托中鐵上海設計院集團有限公司與浙江省交通規劃設計研究院聯(lián)合體，重點(diǎn)研究都市圈城際鐵路線(xiàn)網(wǎng)布局優(yōu)化方案，將線(xiàn)網(wǎng)中覆蓋重點(diǎn)城市或重要節點(diǎn)等線(xiàn)路納入二期建設規劃。

第二期規劃建設線(xiàn)路共9條，線(xiàn)路總長(cháng)526.2公里，設車(chē)站115座。其中，杭州都市圈有杭德城際鐵路、紹興城際鐵路、滬嘉城際鐵路、滬平城際鐵路等4條列入，線(xiàn)路總長(cháng)171.5公里；寧波都市圈有寧象城際鐵路列入，全長(cháng)80.5公里；溫臺都市圈有臺州S3線(xiàn)、臺溫連接線(xiàn)、溫州S3線(xiàn)二期工程等3條列入，線(xiàn)路總長(cháng)162.5公里；浙中城市群有金武永東城際鐵路列入，全線(xiàn)111.7公里，設站26個(gè)，地下線(xiàn)占比為29.5%。

二期環(huán)境影響報告書(shū)指出，二期9條城際鐵路與評價(jià)范圍內自然資源和人文景觀(guān)保護規劃總體上是協(xié)調的，規劃項目運營(yíng)后產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、污水等不利環(huán)境影響可得到有效控制。二期規劃，從區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展角度考慮，是必要的；從資源利用角度權衡，是合理的；從環(huán)境保護角度分析，是可行的。

有專(zhuān)家指出，將金武永東城際鐵路優(yōu)先列入二期建設規劃，主要是考慮與一期在建的金義東市域軌道交通項目相銜接。兩大項目建成后，將首尾連接，在浙中區域形成一個(gè)軌道交通大閉環(huán)，把金華、義烏、東陽(yáng)、永康、武義等5個(gè)城市串成一圈，加速都市區一體化融合，助力都市區高質(zhì)量發(fā)展。

花園村是國家AAAA級旅游景區、中國十大最美鄉村、首批中國鄉村旅游模范村、中國紅木家具第一村，被譽(yù)為"浙江第一村"和"天下紅木第一村"，推出的“中國名村考察游、紅木家具采購游、生態(tài)休閑觀(guān)光游、特色工業(yè)示范游”四大旅游主題，深受省內外廣大游客的喜愛(ài)。金武永東城際鐵路建設將給花園村帶來(lái)諸多好處：首先是給老百姓出行帶來(lái)了極大便利；其次是可以促進(jìn)花園旅游業(yè)發(fā)展；第三還可以加快花園紅木產(chǎn)業(yè)以及工業(yè)企業(yè)發(fā)展。